Biletele de avion ar putea rămâne scumpe, în ciuda reducerii prețului combustibilului, datorită acordului SUA-Iran

Companiile aeriene ar putea beneficia de economii semnificative de miliarde de dolari ca urmare a scăderii prețului petrolului, influențată de acordul interimar dintre Statele Unite și Iran.

Cu toate acestea, pasagerii nu ar trebui să se aștepte la o ieftinire rapidă a biletelor de avion, conform Reuters. Analiștii din domeniu estimează că transportatorii aerieni vor utiliza mai întâi economiile obținute din reducerea costurilor cu combustibilul pentru a-și recupera profiturile afectate de conflictele din Orientul Mijlociu, înainte de a lua în considerare reducerea tarifelor.

Piața americană oferă un exemplu clar în acest sens. Deși companiile aeriene au crescut prețurile biletelor și taxele pentru bagaje în ultimele luni, aceste majorări nu au compensat în totalitate creșterea costurilor cu combustibilul. Prețul combustibilului pentru avioane în Statele Unite a scăzut de la un vârf de 4,88 dolari pe galon, înregistrat la începutul lunii aprilie, la aproximativ 2,85 dolari pe galon, pe 17 iunie. Dacă această tendință se va menține, factura anuală pentru combustibilul industriei aeriene americane s-ar putea reduce cu mai mult de 40 de miliarde de dolari.

Totuși, datele din industrie arată că, între ianuarie și mai, prețurile combustibilului au crescut de peste trei ori mai repede decât tarifele aeriene. Conform estimărilor Deutsche Bank, companiile aeriene din Statele Unite au reușit să recupereze doar aproximativ 60 de cenți pentru fiecare dolar suplimentar cheltuit pe combustibil. Unele companii, precum Alaska Air, au reușit să compenseze doar o treime din creșterea costurilor, în timp ce Delta Air Lines, United Airlines și American Airlines au recuperat între 40% și 50% din aceste cheltuieli.

Scott Kirby, directorul general al United Airlines, a declarat că operatorul se apropie de recuperarea integrală a creșterii costurilor prin majorarea tarifelor și estimează că acest obiectiv ar putea fi realizat până la sfârșitul anului. În prezent, tarifele interne din Statele Unite rezervate cu o săptămână înainte de plecare sunt cu peste 34% mai mari comparativ cu anul trecut.

Analiștii subliniază că întrebarea crucială este dacă operatorii vor reuși să mențină aceste prețuri ridicate chiar și după ce combustibilul devine mai ieftin. În Europa, efectele pot varia în funcție de tipul de zboruri. Tarifele pentru zborurile lung-curier ar putea scădea mai ușor, deoarece companiile au reușit să transfere mai eficient costurile combustibilului către pasageri pe aceste rute. Pe de altă parte, biletele pentru zborurile scurte ar putea rămâne la niveluri ridicate dacă cererea pentru călătorii rămâne puternică.

În Asia, presiunea concurențială este mai mare, ceea ce limitează capacitatea companiilor de a menține prețurile ridicate. Operatorii din Hong Kong și anumite companii din Orientul Mijlociu sunt considerați mai bine poziționați pentru a beneficia de actualul context. Analiștii avertizează că o reducere semnificativă a tarifelor este puțin probabilă din cauza capacității limitate a industriei. Livrările întârziate de aeronave, restricțiile de pe aeroporturi și slăbirea operatorilor low-cost diminuează riscul unui război al prețurilor.

În Statele Unite, se estimează că numărul locurilor disponibile pe zborurile interne va crește cu doar 0,4% în trimestrul al treilea, mult sub ritmul anticipat înainte de intensificarea tensiunilor din Orientul Mijlociu. În aceste condiții, companiile aeriene au mai multă putere decât în ciclurile anterioare de scădere a prețului petrolului pentru a menține tarifele actuale. Pasagerii trebuie să înțeleagă că, chiar și cu scăderea prețului petrolului și a combustibilului pentru avioane, prețurile biletelor nu vor scădea automat. Evoluția acestora va depinde în principal de cererea pentru călătorii și de capacitatea companiilor aeriene de a păstra actualele niveluri de tarifare.